Новий оренда Faymonville трал напівпричіп MAX Trailer MAX510 Tiefbett 2x10 t
- 45356 Essen
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Основна інформація
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| Номер клієнта: | 36903 |
| Номер оголошення : N° :refSite | 11115533 |
| Тип | -- |
| Марка | Faymonville |
| Модель | MAX Trailer MAX510 Tiefbett 2x10 t |
| Стан | Новий |
| Дата 1-ї реєстрації | |
| Країна | НІМЕЧЧИНА |
| Виробник | Faymonville |
Коробка передач та трансмісія |
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|---|---|
| Деталі коробки передач | - |
Зауваження |
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Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.Ladefläche:Tiefbett mit außenliegenden Trägern in ausziehbarer Ausführung SUPER LOW Design, Länge ca. 6.850 mmTiefbett mit festem Hartholzboden ca. 40 mm dick und mechanischer VerriegelungDie Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)6 Paar Gewindeblöcke am Innenträger zur Montage von schraubbaren RUD RingenSchwanenhals:Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge, Länge ca. 3.750 mmSchwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbarTechnische Sattellast: 23.000 kgFür SZM: 4 × 2, 6 × 2Fahrwerk hinten:Fahrwerk hinten in kurzer Ausführung mit geschlossenem Außenrahmen und RiffelblechabdeckungFahrwerk mit Baggermulde, diese ist in der hinteren Hälfte geschlossen zur Aufnahme der Lufttanks2 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5 000 daN)1 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)1 Paar Verzurrringe liegend, vorne & hinten am Fahrwerk (LC 10 000 daN)Achsen:BPW-Achsen, hydro-mechanisch zwangsgelenktTechnische Achslast: je 12.000 kgLuftfederung mit Hebe- und SenkventilBereifung:Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSFFabrikat unserer WahlLastindex (146/146F)TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigenBremsanlage:Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M)Elektroanlage:Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem BlinkerASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098Stahlkonstruktion:Stahlkonstruktion aus hochfesten FeinkornstählenStahlqualitäten:S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)Lackierung:Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt.Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des BeschichtungssystemsHRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten KorrosionsschutzesEndlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GLFelgen in silberHeckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiertKeine Metalliclackierung möglichLackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSSVersiegelung von Hohlräumen mit SpezialwachsInkl. folgender Zusatzausstattungen:2 Zoll KönigszapfenEine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hochNachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung anstelle SchraubkupplungenElektro-HydraulikaggregatVorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für 1× 20' oder 1× 40' Container auf den AußenträgernOhne ContainerverriegelungenZentralschmieranlage mit 2 Pumpen BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die PumpeAm Schwanenhals ein separater Luftanschluss mit LuftpistoleLastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm6 Paar Gewindeblöcke zwischen den Verzurrringen unter dem Obergurt am Außenträger zur Montage von schraubbaren RUD-Ringen VLBG-4 auf dem SchwanenhalsAlu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2 440 × 400 mm (L x H)Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregates und/oder der elektrischen Seilwinde (ca. 35 mm², ca. 3,5 m lang, max. 250A) zwischen Auflieger und SZM mit Steckverbindung (NATO-NATO)Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.350×400×400 mm, auf dem Schwanenhals5 Paar Rungentaschen für Steckrungen, ca. 100 × 50 mm, im Außenrahmen der LadeflächeKlappbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite. (OHNE Holzbohlen)1 Paar Stahl-Rampen zum Überbrücken der Aufnahmehaken des TiefbettsAuf der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiertEin akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Axles: 2 |
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| Марка | Faymonville |
| Модель | MAX Trailer MAX510 Tiefbett 2x10 t |
| Стан | Новий |
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| Країна | НІМЕЧЧИНА |
| Виробник | Faymonville |
Коробка передач та трансмісія |
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Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.Ladefläche:Tiefbett mit außenliegenden Trägern in ausziehbarer Ausführung SUPER LOW Design, Länge ca. 6.850 mmTiefbett mit festem Hartholzboden ca. 40 mm dick und mechanischer VerriegelungDie Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)6 Paar Gewindeblöcke am Innenträger zur Montage von schraubbaren RUD RingenSchwanenhals:Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge, Länge ca. 3.750 mmSchwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbarTechnische Sattellast: 23.000 kgFür SZM: 4 × 2, 6 × 2Fahrwerk hinten:Fahrwerk hinten in kurzer Ausführung mit geschlossenem Außenrahmen und RiffelblechabdeckungFahrwerk mit Baggermulde, diese ist in der hinteren Hälfte geschlossen zur Aufnahme der Lufttanks2 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5 000 daN)1 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)1 Paar Verzurrringe liegend, vorne & hinten am Fahrwerk (LC 10 000 daN)Achsen:BPW-Achsen, hydro-mechanisch zwangsgelenktTechnische Achslast: je 12.000 kgLuftfederung mit Hebe- und SenkventilBereifung:Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSFFabrikat unserer WahlLastindex (146/146F)TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigenBremsanlage:Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M)Elektroanlage:Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem BlinkerASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098Stahlkonstruktion:Stahlkonstruktion aus hochfesten FeinkornstählenStahlqualitäten:S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)Lackierung:Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt.Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des BeschichtungssystemsHRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten KorrosionsschutzesEndlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GLFelgen in silberHeckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiertKeine Metalliclackierung möglichLackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSSVersiegelung von Hohlräumen mit SpezialwachsInkl. folgender Zusatzausstattungen:2 Zoll KönigszapfenEine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hochNachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung anstelle SchraubkupplungenElektro-HydraulikaggregatVorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für 1× 20' oder 1× 40' Container auf den AußenträgernOhne ContainerverriegelungenZentralschmieranlage mit 2 Pumpen BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die PumpeAm Schwanenhals ein separater Luftanschluss mit LuftpistoleLastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm6 Paar Gewindeblöcke zwischen den Verzurrringen unter dem Obergurt am Außenträger zur Montage von schraubbaren RUD-Ringen VLBG-4 auf dem SchwanenhalsAlu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2 440 × 400 mm (L x H)Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregates und/oder der elektrischen Seilwinde (ca. 35 mm², ca. 3,5 m lang, max. 250A) zwischen Auflieger und SZM mit Steckverbindung (NATO-NATO)Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.350×400×400 mm, auf dem Schwanenhals5 Paar Rungentaschen für Steckrungen, ca. 100 × 50 mm, im Außenrahmen der LadeflächeKlappbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite. (OHNE Holzbohlen)1 Paar Stahl-Rampen zum Überbrücken der Aufnahmehaken des TiefbettsAuf der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiertEin akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Axles: 2 |
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Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.Ladefläche:Tiefbett mit außenliegenden Trägern in ausziehbarer Ausführung SUPER LOW Design, Länge ca. 6.850 mmTiefbett mit festem Hartholzboden ca. 40 mm dick und mechanischer VerriegelungDie Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)6 Paar Gewindeblöcke am Innenträger zur Montage von schraubbaren RUD RingenSchwanenhals:Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge, Länge ca. 3.750 mmSchwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbarTechnische Sattellast: 23.000 kgFür SZM: 4 × 2, 6 × 2Fahrwerk hinten:Fahrwerk hinten in kurzer Ausführung mit geschlossenem Außenrahmen und RiffelblechabdeckungFahrwerk mit Baggermulde, diese ist in der hinteren Hälfte geschlossen zur Aufnahme der Lufttanks2 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5 000 daN)1 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)1 Paar Verzurrringe liegend, vorne & hinten am Fahrwerk (LC 10 000 daN)Achsen:BPW-Achsen, hydro-mechanisch zwangsgelenktTechnische Achslast: je 12.000 kgLuftfederung mit Hebe- und SenkventilBereifung:Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSFFabrikat unserer WahlLastindex (146/146F)TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigenBremsanlage:Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M)Elektroanlage:Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem BlinkerASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098Stahlkonstruktion:Stahlkonstruktion aus hochfesten FeinkornstählenStahlqualitäten:S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)Lackierung:Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt.Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des BeschichtungssystemsHRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten KorrosionsschutzesEndlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GLFelgen in silberHeckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiertKeine Metalliclackierung möglichLackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSSVersiegelung von Hohlräumen mit SpezialwachsInkl. folgender Zusatzausstattungen:2 Zoll KönigszapfenEine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hochNachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung anstelle SchraubkupplungenElektro-HydraulikaggregatVorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für 1× 20' oder 1× 40' Container auf den AußenträgernOhne ContainerverriegelungenZentralschmieranlage mit 2 Pumpen BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die PumpeAm Schwanenhals ein separater Luftanschluss mit LuftpistoleLastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm6 Paar Gewindeblöcke zwischen den Verzurrringen unter dem Obergurt am Außenträger zur Montage von schraubbaren RUD-Ringen VLBG-4 auf dem SchwanenhalsAlu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2 440 × 400 mm (L x H)Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregates und/oder der elektrischen Seilwinde (ca. 35 mm², ca. 3,5 m lang, max. 250A) zwischen Auflieger und SZM mit Steckverbindung (NATO-NATO)Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.350×400×400 mm, auf dem Schwanenhals5 Paar Rungentaschen für Steckrungen, ca. 100 × 50 mm, im Außenrahmen der LadeflächeKlappbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite. (OHNE Holzbohlen)1 Paar Stahl-Rampen zum Überbrücken der Aufnahmehaken des TiefbettsAuf der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiertEin akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Axles: 2 |
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